اشتباك بالسكاكين في قمرة القيادة: تفاصيل حادثة رحلة فلاي دبي التي أثارت الذعر في إسرائيل

تحولت رحلة فلاي دبي رقم FZ1073، المتجهة من دبي إلى تل أبيب، إلى حالة طوارئ جوية بعد وقوع مشادة بين أفراد الطاقم داخل قمرة القيادة. تزامن ذلك مع هبوط حاد للطائرة وتفعيل رمزي الطوارئ 7700 و7500، مما دفع الطائرة لتغيير مسارها والهبوط اضطراريًا في مطار الأمير سلطان بن عبد العزيز بمدينة تبوك السعودية.

بينما أظهرت بيانات تتبع الرحلة تغيرات حادة في الارتفاع والمسار، تحدثت مصادر ووسائل إعلام إسرائيلية عن اعتداء داخل قمرة القيادة ومحاولة للسيطرة على الطائرة. لم تؤكد فلاي دبي هذه الرواية بشكل كامل، فيما باشرت السلطات السعودية تحقيقًا رسميًا لتحديد ملابسات الواقعة.

كانت الطائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 8، وتحمل التسجيل A6-FKF، وقد أقلعت من مطار دبي الدولي عند الساعة 06:05 صباحًا بتوقيت مكة المكرمة، متجهة إلى مطار بن غوريون في تل أبيب. قبل إعلان حالة الطوارئ بعشر دقائق، سجلت بيانات الرحلة انخفاضًا حادًا في الارتفاع، حيث هبطت من 30,875 قدمًا إلى 16,750 قدمًا خلال حوالي 29 ثانية، بفارق 14,125 قدمًا، قبل أن تستعيد مسارها لاحقًا. وشهدت الطائرة تقلبات كبيرة في معدل الصعود والهبوط قبل تفعيل رموز الطوارئ.

في الساعة 08:32 صباحًا، أرسلت الطائرة رمز 7700، المخصص لحالات الطوارئ العامة. وبعد دقائق، ظهر الرمز 7500، الذي يستخدم للإشارة إلى تدخل غير مشروع أو احتمال اختطاف، قبل أن تعود الطائرة إلى الرمز 7700. دخلت الطائرة المجال الجوي الأردني لفترة قصيرة، ثم غيرت اتجاهها جنوبًا قبل التوجه إلى تبوك والهبوط هناك بسلام. انقطعت بيانات التتبع المدني للطائرة لفترة وجيزة قبل أن تعود عبر الأقمار الاصطناعية، وهو ما ارتبط بنطاق تغطية أنظمة التتبع وليس بانقطاع الاتصال مع أنظمة المراقبة الجوية.

ماذا حدث داخل قمرة القيادة؟

أكدت شركة فلاي دبي وقوع مشادة داخل قمرة القيادة، لكنها لم تحدد تفاصيل ما حدث بين أفراد الطاقم، وشددت على أن أسباب الواقعة ودوافعها تخضع للتحقيق الرسمي. كما أكدت أن جميع الركاب وأفراد الطاقم كانوا بأمان بعد الهبوط.

في المقابل، قدم مسؤولون ومصادر إسرائيلية رواية أكثر تفصيلًا، تحدثت عن عراك عنيف بين الطيار ومساعده، وعن إصابة قائد الطائرة. ذكرت تقارير لاحقة أن مساعد الطيار حاول السيطرة على الطائرة بعد الاعتداء على قائدها. ونقلت رويترز عن مسؤولين إسرائيليين أن الواقعة تضمنت محاولة من مساعد الطيار لإسقاط الطائرة بعد طعن قائدها، وأن أفرادًا من الطاقم وأحد الركاب تدخلوا للسيطرة عليه، قبل أن تتمكن الطائرة من الهبوط في تبوك. لا يزال الدافع وراء الواقعة قيد التحقيق.

تحدث ركاب عن حالة فوضى داخل الطائرة عقب الهبوط الحاد، فيما ظهرت شهادات ومقاطع مصورة من داخل الرحلة توثق إصابات وحالة استنفار بين الركاب. تناولت وسائل إعلام إسرائيلية الواقعة باعتبارها محاولة محتملة للسيطرة على الطائرة، لكن هذه التوصيفات تبقى مرتبطة بما أعلنته أو نقلته جهات إسرائيلية إلى حين انتهاء التحقيقات الرسمية.

استنفار إسرائيلي بعد ظهور الرمز 7500

أدى ظهور الرمز 7500 إلى التعامل مع الرحلة باعتبارها احتمالًا أمنيًا خطيرًا. أفادت تقارير إسرائيلية بإرسال مقاتلات لمتابعة الوضع، إلى جانب عقد مشاورات أمنية بمشاركة مسؤولين عسكريين وأمنيين إسرائيليين. كان على متن الطائرة 174 راكبًا، معظمهم إسرائيليون، قبل أن تهبط الطائرة في تبوك دون وقوع كارثة جوية. أكدت السلطات السعودية لاحقًا أن جميع المسافرين غادروا على متن طائرة بديلة وفرتها الشركة.

التحقيق السعودي يحسم الرواية الرسمية

بعد وصول الطائرة إلى تبوك، أعلن المركز الوطني لسلامة النقل في السعودية فتح تحقيق في الواقعة، وقال إن فريقًا مختصًا بدأ العمل بالتنسيق مع الجهات المعنية لتحديد ظروف الحادث والتحقق من جوانب السلامة وجمع الأدلة والمعلومات. تلقى مركز المراقبة الجوية بمطار الأمير سلطان بن عبد العزيز نداء استغاثة من الرحلة، وأن قائد الطائرة ومساعده أصيبا ونقلا إلى المستشفى لتلقي العلاج.

تفصل التحقيقات الرسمية بين الوقائع المؤكدة، وفي مقدمتها المشادة داخل قمرة القيادة والهبوط الاضطراري وإصابة الطيارين، وبين الروايات التي تحدثت عن محاولة متعمدة لإسقاط الطائرة، والتي لا تزال بحاجة إلى ما يثبتها بصورة نهائية. رمز 7700 هو إشارة ملاحية دولية لحالة طوارئ عامة، في حين يشير 7500 إلى تدخل غير مشروع، وهو ما يفسر حالة الاستنفار التي رافقت الرحلة قبل أن يتضح لاحقًا أنها هبطت بأمان في السعودية.