مخاوف من عودة البنزين المغشوش للسوق بعد وصول شحنة مشبوهة إلى الحديدة في أغسطس الماضي

عاد شبح البنزين المغشوش ليخيم على الأسواق، بالتزامن مع تبريرات تقدمها شركة النفط حول أسباب المشكلة، والتي تُعزى إلى سوء التخزين وعدم توفر خزانات مخصصة للوقود، حسبما أفاد الصحفي بسيم الجناني. وكان الجناني قد حذر سابقًا من شحنة بترول مغشوش وصلت إلى ميناء رأس عيسى في أغسطس الماضي، مشيرًا إلى أن الآثار المترتبة على ضخ هذه الكميات في السوق قد تستمر لأشهر، ونصح مالكي السيارات بتجنب استخدامها خلال هذه الفترة.

وأوضح الجناني أن الناقلة FAAS تواصل منذ الخميس الماضي تفريغ كميات كبيرة من البنزين في ميناء رأس عيسى. ويتم ضخ الوقود مباشرة من الناقلة إلى القواطر، وهو محمل بمادة غريبة. تُترك القواطر لأكثر من 24 ساعة للسماح بترسب المادة في قاع الخزانات، تمهيدًا للتخلص منها بعملية تُعرف بـ«التدرين». هذه العملية تعني أن البنزين لا يكون جاهزًا للتوزيع فور تفريغه، بل يحتاج إلى ساعات طويلة حتى تنفصل الشوائب الممزوجة به وتترسب في الأسفل.

تتميز المادة المصاحبة للوقود برائحة كريهة ونفاذة، وتسبب، وفقًا لإفادات سائقي القواطر والعاملين، حرقة وتهيجًا للجلد عند ملامستها، وتأثيرها يشبه تفاعل المواد الحمضية مع الجلد. يُذكر أن الناقلة FAAS (IMO 9233208) كانت مدرجة سابقًا على قائمة العقوبات الأمريكية (SDN) تحت اسمها السابق RAIN DROP، قبل تغييره مع احتفاظها برقمها البحري الدولي. كما أن موقع الناقلة الفعلي لا يظهر في بيانات التتبع الملاحي العامة رغم وجودها في ميناء رأس عيسى، حيث تُظهر آخر بيانات نظام التعريف الآلي للسفن (AIS) موقعها في المحيط الهندي، وهو نمط يتكرر مع ناقلات وقود متجهة إلى موانئ الحديدة.

لم يتضمن المنشور تفاصيل مستقلة تؤكد طبيعة المادة الممزوجة بالوقود أو نتائج فحوص مخبرية تحدد مدى تأثيرها في المحركات وسلامة المستخدمين.